Tesla Roadster'ın iticileri 80 kN itme üretiyor, ama yola çıkamıyor

Tesla Roadster'ın iticileri nasıl çalışıyor?

Roket yakıtı yok, alev yok. Roadster havayla uçuyor, hem de bolca havayla.

İticiler, karbon fiberle sarılmış basınç tanklarından (COPV) beslenen soğuk gaz jetleri. Bu tanklarda yüksek basınçlı hava var; bir iticiden salındığında araç ters yönde hareket ediyor. 'Soğuk' etiketi, yakıt yakan sıcak roketlerden ayrımı ifade ediyor. SpaceX, Falcon 9 hızlandırıcılarını indirmek için yıllardır benzer donanım kullanıyor.

Tesla'ya göre Roadster'daki her kullanılabilir boşluk COPV'lerle doldurulmuş. Rocket versiyonu en fazla 600 litre taşıyor: arka iticiler için 200 litrelik bir tank ve yolcu koltuğunun yerini alan 400 litrelik bir tank. Elektrik motorları iticileri açıp kapatıyor ve saniyenin çok küçük bir bölümünde mikro ayarlar yapıyor; araç takla sırasında dengede bu sayede kalıyor.

Tesla'nın açıklamadığı şey, havanın ne kadar dayandığı. Gösterime bakılırsa bir zıplama, havada birkaç düzeltme ve iniş için yeterli; işe gidip gelmek için değil. Musk, aracın tanklarını kendi kendine doldurabildiğini söyledi, ama bunun ne kadar sürdüğünü belirtmedi.

Uçan Roadster'ın yanında durmak tehlikeli mi?

Evet ve rakamlar Tesla'nın kalabalığı neden uzakta tuttuğunu açıkça gösteriyor.

Tesla, sadece dört arka iticinin 80 kilonewtonun üzerinde kuvvet ürettiğini söylüyor. TechRadar bunu, kalkış çizgisinde aracın arkasında kalırsanız 9 tonluk bir ağırlığın çarpmasına benzetti. Bu kemik kırmaya ve organ hasarına fazlasıyla yeter; yeşil ışıkta arkanızda duran aracı da muhtemelen hurdaya çıkarır.

İkinci bir sorun daha var: gaz süpersonik hızlarla dışarı çıkıyor. Yoldan kaldırılan her türlü moloz, mermi hızına yakın bir hıza ulaşır. Araç üstünüze inerse, iticiler inişi sürücü için konforlu hale getirir; altında kalan için değil.

Sürücü tarafı da belirsiz. Takla sırasında bir insanı güvende tutmak, araba koltuğundan çok lunapark kemerine yakın bir şey gerektirir. Gösteride araçta kimse yoktu; araç otonom hareket etti.

Uçan Roadster yasal olarak yola çıkabilecek mi?

Mevcut haliyle neredeyse kesinlikle hayır ve Tesla'nın kendi sitesi de bunu söylüyor.

Tek koltuklu ve 10 iticili Rocket versiyonu, Tesla'nın sitesinde 'kamuya açık yollarda kullanım için onaylanmadı' olarak işaretli. İki koltuklu Thrust versiyonu 'sınırlı üretim' ve pist için hazır. Yola hazır olarak tanımlanan tek model, hiç iticisi olmayan ve 2028'de üretilmesi planlanan Performance versiyonu.

Musk, aracı 'güvenlik açısından optimize edilmiş bir araba olmayabilir' diye nitelendirdi ve yasal yol sorusuna 'sokağa bağlı' yanıtını verdi. Bu bir düzenleyici strateji değil. Şimdilik uçan Roadster bir gösteri aracı ve bir sonraki gösterinin Idaho'da yapılması planlanıyor.

Türkiye'de durum ne?

Tesla, Roadster'ın hiçbir sürümü için fiyat açıklamadı ve Rocket modeli yalnızca davetle sunuluyor. Yola hazır olarak tanımlanan tek versiyon olan Performance'ın 2028'de üretilmesi planlanıyor; ön siparişler şu an açık. Ancak Türkiye'ye gelip gelmeyeceği veya ne zaman geleceği henüz duyurulmadı. Tesla'nın Türkiye'de resmi satış kanalı bulunuyor, fakat Roadster için bir lansman takvimi paylaşılmadı. Daha önce Tesla Roadster tanıtımı haberimizde de belirttiğimiz gibi, satış tarihi 2028 olarak işaretlenmiş durumda.

Fiyat açıklandığında, dolar bazındaki rakamı 49,52 TL kuruyla çarparak yaklaşık bir TL karşılığı hesaplayabiliriz; ancak bu yalnızca kur çevirisi olur ve ÖTV, KDV gibi Türkiye vergileri ile resmi Türkiye fiyatlandırmasını içermez. Uçan Rocket sürümünün ise yasal olarak Türkiye yollarına çıkması beklenmiyor; çünkü Tesla'nın kendi sitesinde kamuya açık yollarda kullanım için onaylanmadığı belirtiliyor.

Roadster'ın iticileri gerçek, gürültülü ve gerçekten etkileyici. Aynı zamanda Tesla'nın aynı isim altında bir gösteri arabası ve bir yol arabası yaptığının net işareti. 2028'de garajınıza park edebileceğiniz sürüm, roketleri olmayan sürüm.